|
[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive]
|
|
|
![](http://bibliya.su/images/pixel_trans.gif) |
|
![](http://bibliya.su/images/pixel_trans.gif) |
Замена передних тормозных колодок на автомобилях ЗАЗ-1102, Таврия, Славута
Давно уже не писал о творении отечественного автопрома, к сожалению или к счастью, снятого с производства, автомобиле легенде – ЗАЗ Таврия энд Славута )). И это плохо…. Но пришло время исправить оплошность. Встречаем статью по замене передних тормозных колодок на автомобилях Таврия и Славута. И я Вам скажу, данный процесс довольно занимателен. Возможно, Вы уже меняли (или знаете как это сделать) передние тормозные колодки на Ланосе, Девятке или Классике и думаете, что с такой же легкостью справитесь с Таврией. Могу точно сказать, что «легкой прогулки» не получится. Так как здесь Вы столкнетесь с плодами буйной фантазии украинских инженеров. И как мне кажется, эти ребята не искали легких путей. Ошибаюсь? Тогда приглашаю Вас к дальнейшему чтению статьи, в которой Вы ознакомитесь с конструкцией переднего тормозного суппорта Таврии и с самим процессом замены тормозных колодок.
Оригинальные автоковрики, сделанные из резины, чаще всего изготавливают без бортов, из высококачественного материала. Отсутствие или наличие бортов является, прежде всего, субъективным критерием оценки их качества, так как в «корытцах» чаще всего скапливается вода, которая может привести к соляным разводам на штанинах брюк. Также оригинальные автоковрики стоят намного дороже универсальных. Однако ворсовые оригинальные коврики обладают гораздо большей способностью поглощать влагу, потому что они оснащены резиновыми шипами.
|
![](http://bibliya.su/images/pixel_trans.gif) |
|
![](http://bibliya.su/images/pixel_trans.gif) |
|
|
|
|
29.04.2024 - Sitemap.xml
|