|
[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive]
|
|
|
|
|
|
Гонки Формула-1 и ралли Дакар
Гонки «Формула – 1», «Париж – Дакар» - одни из самых захватывающих и популярнейших соревнований во всем мире. В них соревнуются не только спортсмены, но и производители автомобилей. Обе эти гонки проводятся уже давно.
Гонки «Формула – 1», «Париж – Дакар» - одни из самых захватывающих и популярнейших соревнований во всем мире. В них соревнуются не только спортсмены, но и производители автомобилей. Обе эти гонки проводятся уже давно, с начала прошлого века. С каждым годом число участников непрерывно растет. Каждое соревнование приносит свои неожиданности, приятные и нет.
Замена регулятора давления задних тормозов (колдуна) на автомобилях Ваз, Приора
Да, все верно, статья именно по замене и регулировке колдуна (как называют эту деталь в простонародье) или регулятора давления задних тормозов (по науке) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора. На этот раз, ничего выкидывать, упрощать и улучшать не будем. Так как после статьи по "модернизации" тормозной системы Классики, путем удаления регулятора давления задних тормозов, я получил приличную долю критики в свой адрес. Что мол так делать нельзя, регулятор давления задних тормозов должен стоять на автомобиле, иначе при экстренном торможении может получиться неконтролируемый занос задней оси. А это чревато серьезными последствиями.... И не смотря на то, что я провёл опыт на своей копейке и после неё, на нескольких автомобилях семейства Ваз 2101-2107 и не заметил проблем с заносом при торможении, ставить эксперименты "по тюнингу" тормозной системы Самар, Калин и Приор я не решился.
В принципе, могу даже объяснить почему. В отличии от классики, заменить и отрегулировать пресловутый регулятор давления задних тормозов на Самаре плевое дело. Могу точно сказать, что установка тройника от Классики, вместо колдуна займет у Вас значительно больше времени и сил, чем его замена и регулировка. Плюс, одна трубка будет лишней и на главном тормозном придется ставить заглушку. А вот эффективность тормозов и управляемость автомобиля во время экстренного торможения остается под большим вопросом! Зачем Вам это? Так же, стоит помнить, что в этом случае, речь идет о более скоростных, динамичных, переднеприводных автомобилях.... После прочтения статья, думаю, что Вы со мной согласитесь, что проще все оставить на своих местах и провести несложную настройку данного узла, чем соперничать с конструкторским бюром АвтоВаза, "упрощать-улучшать" тормозную систему, и тем самым искать на ...опу приключений))).
|
|
|
|
|
|
|
|
29.04.2024 - Sitemap.xml
|